În urmă cu câteva zile a apărut o știre despre un control al Poliției și Gărzii Forestiere desfășurat la Huedin, unde un ansamblu rutier încărcat cu material lemnos a fost oprit în trafic și ulterior confiscat, în urma unor neconformități constatate în sistemul SUMAL.
Potrivit informațiilor oficiale de la acel moment, polițiștii Secției 8 Poliție Rurală Huedin au oprit, pe DN1-E60, în comuna Poieni, un camion aparținând unei firme din județul Bistrița-Năsăud, condus de un bărbat de 36 de ani. În urma verificărilor făcute împreună cu specialiști ai Gărzii Forestiere Cluj, a fost identificată o diferență de 5,648 metri cubi între cantitatea declarată în acte și cea găsită efectiv în camion.
Transportul era descris ca fiind format din material lemnos amestecat cu deșeuri rezultate din prelucrarea lemnului, iar ansamblul auto a fost confiscat, valoarea acestuia fiind estimată la aproximativ 190.000 de euro.
Ce arată imaginile apărute ulterior din teren
La doar câteva zile după apariția informațiilor oficiale despre controlul de la Huedin, Garda Forestieră Cluj ajunge din nou în centrul unor discuții, în urma unor imagini apărute în spațiul online, pe care le-am primit și noi la redacția Ziarul Clujeanului.
În atenția publică se află șeful instituției, Istrate Stețco, precum și societatea Austro Somes SRL. Conform imaginilor, camionul oprit în zona Huedin transporta material lemnos care, la o primă vedere, era destinat utilizării ca biomasă pentru foc, incluzând coajă, rumeguș, resturi de lemn și rădăcini.
În înregistrări se poate observa cum încărcătura a fost descărcată și analizată prin „cernere”, fiind căutate fragmente de lemn care au fost ulterior invocate drept dovezi ale unui transport neconform. Din felul în care s-au făcut verificările, pare că s-a pus accent pe câteva exemple izolate din încărcătură, care au fost apoi folosite pentru a trage o concluzie mai generală despre tot camionul.
Autoritățile au urmărit încărcarea TIR-ului
În plus, apar informații care adaugă complexitate cazului. Reprezentanți ai Poliției și ai Gărzii Forestiere ar fi fost prezenți chiar în momentul încărcării vehiculului. Același ansamblu auto a fost ulterior interceptat la scurt timp după plecare și oprit pentru control în zona Huedin, ceea ce ridică noi întrebări legate de desfășurarea cronologică a intervenției și de contextul în care aceasta a avut loc.
Surse apropiate operațiunii susțin că întreaga acțiune ar fi fost realizată într-un mod considerat disproporționat și greu de justificat, mai ales în condițiile în care transportul ar fi fost unul de biomasă, nu de lemn rotund sau cherestea.
Rămâne de văzut în ce măsură toate aceste elemente se confirmă, însă dincolo de interpretări și detalii punctuale, tabloul general ridică semne de întrebare. În final, întrebarea care persistă este una simplă, dar esențială: care a fost, de fapt, miza?
