Unul dintre cele mai aglomerate drumuri de acces în municipiul Cluj-Napoca se apropie de finalul unui amplu proces de modernizare. Lucrările de pe tronsonul DN1 dintre Cluj-Napoca și Florești au intrat în ultima etapă, iar autoritățile anunță că mai sunt de executat în principal lucrări de finisare, marcaje și operațiuni legate de semaforizare.
Dar întrebarea pe care o au șoferii este una singură: va reuși noua configurație să reducă, în sfârșit, blocajele care se formează zilnic între Florești și Cluj-Napoca?
Potrivit informațiilor publicate de Economedia, în această perioadă se trasează marcajele pentru pistele de biciclete, se finalizează marcajele rutiere și se lucrează la instalațiile de semaforizare. Acestea sunt practic ultimele intervenții înainte ca noua configurație a drumului să poată fi utilizată.
Proiectul prevede transformarea tronsonului într-un drum cu șase benzi de circulație, față de cele patru existente anterior. Pe o lungime de aproximativ 3,5 kilometri, între zona viitorului Spital Regional de Urgență și Podul Calvaria, sunt prevăzute și benzi dedicate transportului public și autospecialelor de intervenție, precum și piste pentru biciclete.
Una dintre schimbările importante pentru traficul metropolitan este introducerea benzilor dedicate transportului public. Scopul este ca autobuzele să nu mai fie nevoite să stea în aceleași coloane de mașini care se formează în orele de vârf, ceea ce ar putea face transportul în comun mai predictibil pentru navetiștii dintre Florești și Cluj-Napoca.
De la șantier la drum funcțional
Lucrările au avansat etapizat, iar în luna iulie stadiul proiectului era estimat la aproximativ 92%. La acel moment, autoritățile vorbeau despre finalizarea lucrărilor principale la sfârșitul lunii iulie, urmând ca în august să fie realizate marcajele și operațiunile de finalizare.
În prezent, lucrările sunt concentrate tocmai pe aceste ultime elemente: pistele pentru biciclete, marcajele rutiere și sistemul de semaforizare. Primarul Emil Boc a anunțat anterior că noua configurație ar urma să fie funcțională începând cu 1 septembrie.
Un element important este și trecerea de pietoni semaforizată prevăzută în zona Auto World. În același timp, proiectul a presupus și relocarea a 154 de locuri de parcare de pe Calea Florești, măsură necesară pentru reorganizarea infrastructurii rutiere.
O promisiune pentru una dintre cele mai aglomerate artere
DN1 Cluj-Napoca–Florești este una dintre principalele conexiuni rutiere dintre municipiu și zona metropolitană. Tocmai volumul mare de trafic a făcut ca lărgirea drumului să fie considerată o investiție esențială pentru mobilitatea din vestul Clujului.
Problema este însă că mai multe termene de finalizare au fost depășite sau ajustate pe parcursul proiectului. În primăvara acestui an, stadiul lucrărilor era încă în jurul valorii de 75%, iar termenul contractual de la sfârșitul lunii mai nu mai putea fi respectat. Ulterior, autoritățile au avansat noi termene pentru finalizarea etapelor rămase, potrivit Economedia.
Acum, șantierul se află în ultima fază. Rămâne însă de văzut dacă deschiderea noii configurații va aduce și efectul așteptat de miile de șoferi care folosesc zilnic această rută.
Pentru locuitorii din Florești și pentru cei care fac naveta spre Cluj-Napoca, miza este uriașă: mai multe benzi, transport public separat de traficul general, piste pentru biciclete și o reorganizare a intersecțiilor și semaforizării ar trebui să însemne o circulație mai fluentă și mai sigură.
