O veste importantă pentru călătorii din Cluj și Bihor: circulația trenurilor pe anumite tronsoane ale căii ferate Cluj-Napoca–Oradea ar putea fi reluată temporar cu locomotive diesel, chiar dacă lucrările de electrificare nu sunt încă finalizate. Varianta este analizată de autoritățile române împreună cu Comisia Europeană.
Ideea este ca porțiunile de cale ferată care sunt deja finalizate să poată fi date în circulație, chiar dacă sistemul de electrificare nu este încă funcțional. În acest scenariu, trenurile ar urma să fie tractate temporar de locomotive diesel, urmând ca ulterior să fie utilizate locomotive electrice, după finalizarea lucrărilor.
Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că autoritățile poartă discuții cu reprezentanții Comisiei Europene pentru ca această soluție să fie acceptată.
Miza este una importantă: România trebuie să atingă până la 31 august anumite jaloane asumate prin PNRR pentru a putea deconta fondurile europene aferente lucrărilor, potrivit Economedia.
Modernizarea magistralei feroviare Cluj-Napoca–Oradea–Episcopia Bihor este unul dintre marile proiecte de infrastructură feroviară din Transilvania.
Potrivit datelor prezentate de Ministerul Transporturilor, lucrările de montare a șinei au ajuns la peste 70% pe lotul Cluj-Napoca–Aghireș, aproximativ 80% pe Aghireș–Poieni, 30% pe tronsonul Poieni–Aleșd și 65% pe Aleșd–Frontieră.
Autoritățile încearcă astfel să obțină decontarea banilor pentru fiecare etapă finalizată, chiar dacă întregul proiect nu este gata.
„Nu se calculează pe întreg tronsonul”, a explicat ministrul Radu Miruță, precizând că sumele pot fi decontate în funcție de etapele de lucrări finalizate.
Reluarea circulației pe primele sectoare modernizate este estimată începând cu 2027, în timp ce finalizarea integrală a proiectului este prevăzută pentru 2028. Obiectivul final este o magistrală modernizată și electrificată, pe care trenurile să poată circula mai rapid și în condiții moderne.
Pentru clujeni, redeschiderea chiar și temporară a unor tronsoane ar putea însemna reluarea mai devreme a transportului feroviar pe porțiunile modernizate, fără ca autoritățile să fie nevoite să aștepte finalizarea întregii investiții.
